Notas para Catenary Sag
Cando o cinto está funcionando, é moi importante manter unha tensión adecuada, a lonxitude adecuada do cinto e non faltar ningún acoplamento entre a correa e as ruedas dentadas.Cando o transportador estea en funcionamento, a lonxitude extra será absorbida pola caída da catenaria no camiño de retorno para manter a tensión adecuada para o tiro da cinta.
Se a cinta transportadora ten unha lonxitude excesiva no camiño de retorno, o piñón de accionamento/folle terá o acoplamento que falta coa cinta e provocará que os piñóns rompan a vía ou os carrís do transportador.Pola contra, se o cinto está tenso e curto, a tensión de tracción aumentará, esta forte tensión provocará que o camiño de transporte do cinto estea en situación de retroceso ou que o motor se sobrecargue durante a operación.A fricción causada pola forza de aperta da cinta pode reducir a vida útil da cinta transportadora.
Debido á condición física da expansión térmica do material e á contracción dos cambios de temperatura, é necesario aumentar ou diminuír a lonxitude da caída da catenaria no camiño de retorno.Non obstante, raramente se obtén a dimensión da caída da catenaria calculando a dimensión precisa entre as posicións de unión e a dimensión real que precisan os piñóns durante o enganche.Sempre se descoida durante o deseño.
Enumeramos algúns exemplos de experiencia práctica coa análise numérica precisa para referencia dos usuarios antes de usar os produtos en serie HOGNSBELT.Para o axuste da tensión adecuada, consulte Axuste de tensión e Táboa de caída de catenaria neste capítulo.
Transporte Xeral
En xeral, chamamos o transportador cuxa lonxitude é inferior a 2M transportador curto.Para o deseño do transporte de curta distancia, non é necesario instalar tiras de desgaste no camiño de retorno.Pero a lonxitude da caída da catenaria debe controlarse dentro de 100 mm.
Se a lonxitude total do sistema de transporte non supera os 3,5 m, a distancia mínima entre o piñón motriz e a banda de desgaste do camiño de retorno debe controlarse dentro de 600 mm.
Se a lonxitude total do sistema de transporte é superior a 3,5 m, a distancia máxima entre o piñón de transmisión e a banda de desgaste da vía de retorno debe controlarse dentro de 1000 mm.
Transportador de media e longa distancia
A lonxitude do transportador é superior a 20 m e a velocidade é inferior a 12 m/min.
A lonxitude do transportador é inferior a 18 m e a velocidade é de ata 40 m/min.
Transportador bidireccional
A ilustración anterior é o transportador bidireccional cun deseño de motor único, o camiño de transporte e o camiño de retorno foron deseñados con soporte de tiras de desgaste.
A ilustración anterior é o transportador bidireccional con deseño de dous motores.Para o freo sincronizador e o dispositivo de freo do embrague, consulte a ferretería para obter máis detalles.
Central Drive
Para evitar a adopción de rodamentos auxiliares de apoio nas partes locas de ambos lados.
Diámetro mínimo do rodillo tensor - D (vía de retorno)
Unidade: mm
| Serie | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
| D (min.) | 180 | 150 | 180 | 60 | 150 |
Notas para axustar a tensión
A velocidade de funcionamento da cinta transportadora xeralmente debe coincidir cos diferentes propósitos de transporte.A cinta transportadora HONGSEBLT é axeitada para varias velocidades de funcionamento, preste atención á proporción entre a velocidade da cinta e a lonxitude da caída da catenaria mentres utiliza a cinta transportadora HONGSEBLT.Unha función principal da caída da catenaria na forma de retorno é acomodar o aumento ou diminución da lonxitude da cinta.É necesario controlar a lonxitude da caída da catenaria nun rango adecuado, para manter a tensión suficiente da correa despois de acoplarse coas ruedas dentadas do eixe de transmisión.É un punto moi importante no deseño xeral.Para coñecer a dimensión correcta do cinto, consulte a táboa de caída de catenaria e o cálculo da lonxitude deste capítulo.
Axuste de tensión
En canto ao propósito de recibir a tensión adecuada para a cinta transportadora.basicamente o transportador non necesita instalar un dispositivo de axuste de tensión no marco do transportador, só ten que aumentar ou diminuír a lonxitude da cinta, pero require moito tempo de traballo para obter a tensión adecuada dela.Polo tanto, instalar o axuste de tensión na roda motriz/impulsada do transportador é o xeito doado de recibir a tensión ideal e adecuada.
Axuste de estilo de parafuso
Polo tanto para obter a correcta e unha eficiencia de tensión do cinto.As tomas de tipo parafuso cambian a posición dunha das quendas, xeralmente o folleto, mediante o uso de parafusos axustables.Os rodamentos do eixe colócanse en ranuras horizontais no marco do transportador.As tomas de parafuso utilízanse para mover o eixe lonxitudinalmente, cambiando así a lonxitude do transportador.A distancia mínima entre a zona libre debe reservar polo menos un 1,3% de ancho da lonxitude do bastidor do transportador e non menos de 45 mm.
Notas para o arranque a baixa temperatura
Cando o cinto HONGSBELT se usa en condicións de baixa temperatura, débese notar o fenómeno de conxelación no cinto no momento de arranque.Débese a que o resto de auga que quedou despois de lavar ou apagar a última vez, solidificarase mentres a baixa temperatura volve á temperatura normal e a posición xunta do cinto conxelarase;que atascará o sistema de transporte.
Para evitar este fenómeno durante a operación, primeiro é necesario iniciar o transportador en condicións de funcionamento e, a continuación, iniciar os ventiladores do conxelador para secar gradualmente o resto de auga, para manter a posición de unión en condicións activas.Este procedemento pode evitar a rotura do transportador debido á forte tensión que se produce debido a que o resto de auga na posición de unión da cinta se conxelou.
Rolo de toma de estilo gravidade
En condicións de funcionamento a baixa temperatura, os carrís de apoio poden deformarse debido á contracción baixo a temperatura extremadamente fría e a posición de unión do cinto tamén se conxelará.Isto fará que a cinta transportadora funcione cunha condición de inerción que difire de funcionar a temperatura normal.Polo tanto, recomendamos instalar o rolo de gravidade na cinta de retorno;pode manter a tensión adecuada para a correa e o enganche adecuado para os piñóns.Non é necesario instalar o rolo de toma de gravidade nunha determinada posición;non obstante, instalalo tan pechado como o eixe de transmisión obterá o resultado máis eficaz.
Toma de estilo Gravity
O estilo por gravidade pódese aplicar nas seguintes condicións:
Variacións de temperatura superiores a 25 °C.
A lonxitude do cadro do transportador é superior a 23 m.
A lonxitude do cadro do transportador é inferior a 15 M e a velocidade é superior a 28 M/min.
A velocidade de funcionamento intermitente é de 15 M/min e a carga media é superior a 115 kg/M2.
Exemplo de rolo de toma de estilo gravidade
Existen dous métodos de axuste de tensión para o rolo de toma de estilo por gravidade;un é o tipo de sag catenaria e outro é o tipo cantilever.Recomendamos que adopte o tipo de sag catenaria en ambientes de baixa temperatura;se a velocidade de funcionamento é superior a 28 M/min, recomendámosche que adoptes o tipo cantilever.
Para o peso estándar do rolo de recogida por gravidade, a temperatura normal superior a 5 °C debe ser de 35 kg/m e inferior a 5 °C debe ser de 45 kg/m.
Para as regulacións de diámetro do rolo de toma de estilo por gravidade, as series 100 e 300 deben ser superiores a 200 mm e a serie 200 deben ser superiores a 150 mm.
Transportador de lonxitude
FÓRMULA:
LS=LS1+LS1 XK
LS1=LB+L/RP X LE
LB=2L+3,1416X(PD+PI)/2
| Símbolo | Especificación | Unidade |
| K | Coeficiente de variación da temperatura | mm/m |
| L | Lonxitude do bastidor do transportador | mm |
| LB | A lonxitude teórica da cinta transportadora | mm |
| LE | Cambio do sag da catenaria | mm |
| LS1 | Lonxitude do cinto a temperatura normal | mm |
| LS | Lonxitude do cinto despois do cambio de temperatura | mm |
| PD | Diámetro do piñón motriz | mm |
| PI | Diámetro do piñón loco | mm |
| RP | Retorno paso de rolos | mm |
Para o valor de LE e RP, consulte a táboa de caída de catenarias no menú da esquerda.
Táboa de coeficientes de variación da temperatura - K
| Rango de temperatura | Coeficiente de lonxitude (K) | ||
| PP | PE | Actel | |
| 0 ~ 20 °C | 0,003 | 0,005 | 0,002 |
| 21 ~ 40 °C | 0,005 | 0,01 | 0,003 |
| 41 ~ 60 °C | 0,008 | 0,014 | 0,005 |
Explicación do valor
Exemplo 1:
A lonxitude do cadro do transportador é de 9000 mm;adoptando a serie 100BFE, cuxo ancho é de 800 mm, o espazamento do rolo de retorno é de 950 mm, os piñóns de accionamento / locos son seleccionados para adoptar a serie SPK12FC cuxo diámetro é de 192 mm, a velocidade de execución é de 15 m/min e o rango de temperatura de funcionamento é de -20. °C a 20 °C.O resultado do cálculo para a instalación da medida é o seguinte:
LB=2×9000+3,1416×(192+192)/2=18603(mm)
LS1=18603+9000/900×14=18743
LS=18743+(18743×0,01)=18930 (A dimensión aumenta cando se contrae)
O resultado do cálculo é 18930 mm para a instalación real
Exemplo 2:
A lonxitude do cadro do transportador é de 7500 mm;adoptando a Serie 100AFP, cuxa anchura é de 600 mm, a distancia entre o rolo de retorno é de 950 mm, os piñóns de accionamento e os piñóns locos son seleccionados para adoptar SPK8FC, cuxo diámetro é de 128 mm, a velocidade de funcionamento de 20 M/min e o rango de temperatura de funcionamento é de 20 °C a 65°C.O resultado do cálculo para a instalación da medida é o seguinte:
LB=2×7500+3,1416×(128+128)/2=15402(mm)
LS1=15402+7500/900×14=15519
LS=15519-(15519 × 0,008)=15395 (reducir a lonxitude da correa cando se expande en quente)
O resultado do cálculo é 15395 mm para a instalación real.
Táboa de Sag Catenario
| Lonxitude do transportador | Velocidade (m/min) | RP (mm) | SAG máximo (mm) | Temperatura ambiente (°C) | ||||
| Sag | LE | PP | PE | ACTEL | ||||
| 2 ~ 4 m | 1 ~ 5 | 1350 | ± 25 | 150 | 30 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 70 | - 40 ~ 90 |
| 5 ~ 10 | 1200 | 125 | 30 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 70 | - 40 ~ 90 | ||
| 10 ~ 20 | 1000 | 100 | 20 | 1 ~ 90 | - 50 ~ 60 | - 20 ~ 90 | ||
| 20 ~ 30 | 800 | 50 | 7 | 1 ~ 90 | - 20 ~ 30 | - 10 ~ 70 | ||
| 30 ~ 40 | 700 | 25 | 2 | 1 ~ 70 | 1 ~ 70 | 1 ~ 90 | ||
| 4 ~ 10 m | 1 ~ 5 | 1200 | 150 | 44 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 70 | - 40 ~ 90 | |
| 5 ~ 10 | 1150 | 120 | 28 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 60 | - 30 ~ 70 | ||
| 10 ~ 20 | 950 | 80 | 14 | 1 ~ 85 | - 40 ~ 40 | - 10 ~ 50 | ||
| 20 ~ 30 | 800 | 60 | 9 | 1 ~ 65 | - 10 ~ 30 | 1 ~ 80 | ||
| 30 ~ 40 | 650 | 25 | 2 | 1 ~ 40 | 1 ~ 60 | 1 ~ 80 | ||
| 10 ~ 18 m | 1 ~ 5 | 1000 | 150 | 44 | 1 ~ 100 | - 50 ~ 60 | - 40 ~ 90 | |
| 5 ~ 10 | 950 | 120 | 38 | 1 ~ 100 | - 50 ~ 50 | - 40 ~ 90 | ||
| 10 ~ 20 | 900 | 100 | 22 | 1 ~ 90 | - 40 ~ 40 | - 35 ~ 80 | ||
| 20 ~ 30 | 750 | 50 | 6 | 1 ~ 80 | - 10 ~ 30 | - 35 ~ 80 | ||
| 30 ~ 35 | 650 | 35 | 4 | 1 ~ 70 | - 5 ~ 30 | - 10 ~ 80 | ||
| 35 ~ 40 | 600 | 25 | 2 | 1 ~ 65 | 1 ~ 60 | 0 ~ 80 | ||
| 18 ~ 25 m | 1 ~ 5 | 1350 | 130 | 22 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 60 | - 40 ~ 90 | |
| 5 ~ 10 | 1150 | 120 | 28 | 1 ~ 95 | - 50 ~ 50 | - 40 ~ 85 | ||
| 10 ~ 15 | 1000 | 100 | 20 | 1 ~ 95 | - 40 ~ 40 | - 30 ~ 80 | ||
| 15 ~ 20 | 850 | 85 | 16 | 1 ~ 85 | - 30 ~ 40 | - 30 ~ 80 | ||
| 20 ~ 25 | 750 | 35 | 3 | 1 ~ 80 | 1 ~ 60 | 0 ~ 70 | ||
Cando a velocidade sexa superior a 20 m/min, recomendamos adoptar rodamentos de bolas para apoiar o cinto no camiño de retorno.
Non importa o deseño de velocidade, o motor de accionamento debe adoptar o dispositivo de redución de velocidade e arrancar en condicións de baixa velocidade.
Recomendamos valorar RP como a mellor distancia.O espazo no deseño real debe ser inferior ao valor RP.Para o espazamento entre rolos de retorno, pode consultar a táboa anterior.
O valor SAG é un máximo ideal;a elasticidade do cinto debe controlarse dentro do rango de valor SAG.
O valor LE é unha lonxitude crecente do sag despois de restar a lonxitude do cinto en teoría.